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中国忠旺：为比亚迪新能源车供铝挤压材

【铝道】中国忠旺（01333-HK）管理层日前在天津新厂房接受《大时代》访问时指出，铝板产品的毛利率可达4至5成，又指出《中国制造2025》、 一带一路 等政策国产乘用车的用量如何?近期最有利用前景的“以塑代钢”方案有哪些?有利公司未来发展。

忠旺在天津的新厂拥有两条铝压延材生产线，分别会在今年底及明年底投产，设计产能为180万吨，产量为120万吨。集团常务副总经理李庆江指出，新厂房靠前期靠前条生产线，将会用作生产6mm至300mm厚的铝合金中厚板，有关产品可用于汽车、轨道车、特种车体，设计产能为40万吨。他直言公司看中了内地对铝材需求的巨大市场潜力，并相信在交通运输、机械设备等领域均有发帚吊钳展空间。

投资者关系总监汤彦杰则补充，现时内地从软质到硬质交通运输行业正处于转型关键期，当中有不少商机，又指出必须要在研发阶段，便要让外国汽车生产商了解忠旺的能力，因为汽车生产商在决定使用哪一家生产商后，供货期便长达7至8年。

随着内地逐渐对新能源汽车存有需求电葫芦，因此忠旺亦有意进军新能源汽车原料市场。忠旺位于天津的新厂房，正是在比亚迪股份（01211-HK）与天津公交集团共同组成的新能源客车产业化基地旁边。同时忠旺亦是比亚迪新能源汽车在铝挤压材的供应商。

忠旺除了为比亚迪的新能源汽车提供原材料外，该公司亦有华晨客车设计、制造了全铝新能源公交车，车身重量较钢材车身轻40%。现时正进行路试，若通过后有望进行商业生产。

管理层又指出，天津新厂的铝压延材产品昌吉仍需要取得客户认证，惟现时已经与客户磋商合作，涉及驱动板的领域包括交通及电力。至于靠前期厂房的回本期，预料为项目投产后的5至7年。